從0到1，從1到N，掛牌運(yùn)營一年，梅州國際陸港共運(yùn)輸4600多個(gè)標(biāo)箱，超額完成全年目標(biāo)任務(wù)。

　　這一組數(shù)字，是“梅州制造”走出圍龍、賣向全球的階段性成效，同樣是廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司梅州分公司發(fā)力的方向。

　　“在各方的支持下，努力將梅州國際陸港打造成為粵東地區(qū)，甚至是贛閩粵三省交界的國際陸港，與鹽田港、廣州港、廈門港實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！闭劶拔磥淼挠?jì)劃，廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司梅州分公司總經(jīng)理蔡旭臻信心滿滿。

　　梅州地處內(nèi)陸山區(qū)，交通因素是長(zhǎng)期以來制約對(duì)外開放的一項(xiàng)短板。以開放之姿，加快蘇區(qū)融灣先行區(qū)建設(shè)，梅州堅(jiān)持區(qū)港聯(lián)動(dòng)、持續(xù)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”、冷鏈班列等海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，積極打造全面深化改革開放新高地，推動(dòng)梅州蘇區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)，加快蘇區(qū)振興發(fā)展。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)4600標(biāo)箱

　　跨越山海，聯(lián)通世界，梅州的發(fā)展，不曾局限在“一畝三分地”之中。

　　2023年12月28日，首趟梅州至深圳（鹽田）“融灣號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列滿載著冰箱、電視掛架等出口商品，從梅州國際陸港駛向深圳鹽田港。

　　推動(dòng)梅州山區(qū)與沿海城市“山海聯(lián)動(dòng)”，梅州國際陸港有效克服了梅州地處內(nèi)陸，不靠邊、不沿海、不臨空的區(qū)位短板。

　　中共廣東省委、廣東省人民政府印發(fā)的《關(guān)于支持梅州對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)加快振興發(fā)展的若干措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》），對(duì)梅州寄予厚望并加以支持。聚焦高質(zhì)量融合，開放合作激發(fā)振興發(fā)展新活力，成為梅州振興發(fā)展的重要途徑。

　　“我們公司是2023年6月落戶梅州綜保區(qū)，參與運(yùn)營管理梅州國際陸港，著力打通海鐵聯(lián)運(yùn)通道?！标P(guān)于公司的運(yùn)營計(jì)劃，蔡旭臻直言目標(biāo)明確——推動(dòng)梅州蘇區(qū)“牽手”大灣區(qū)，正式融入全球遠(yuǎn)洋航運(yùn)“大家庭”。

　　作為承運(yùn)單位，廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司梅州分公司有壓力，更有動(dòng)力。

　　“來到梅州，我們能實(shí)實(shí)在在感受到從政府到當(dāng)?shù)馗髌髽I(yè)，干勁很足，而且營商環(huán)境比較好?！辈绦裾榻榻B，通過積極加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部各單位的溝通協(xié)作，充分發(fā)揮企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)能力，成功打通陸港至鹽田港、南沙港的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

　　過去一年，梅州國際陸港先后成為鹽田港、廣州港的內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)了陸港與海港的無縫銜接，有效補(bǔ)齊了梅州綜保區(qū)地處內(nèi)陸的區(qū)位短板，為梅州及周邊進(jìn)出口企業(yè)鋪就了一條高效便捷、運(yùn)載量大、成本更低的物流新通道。

　　目前，梅州國際陸港已開通深圳鹽田港、廣州南沙港、深圳蛇口港、深圳大鏟灣、廣州黃埔港的海鐵聯(lián)運(yùn)通道7條?！敖衲旯策\(yùn)輸4600多個(gè)標(biāo)箱，超額完成全年目標(biāo)任務(wù)?！本C保區(qū)投資促進(jìn)科副科長(zhǎng)李敏浩認(rèn)為，未來梅州國際陸港的作用將會(huì)越來越大，推動(dòng)梅州外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　降低企業(yè)15%—30%全鏈條物流成本

　　得益于梅州良好的營商環(huán)境，廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司梅州分公司在享受梅州市相關(guān)部門服務(wù)的同時(shí)，也在服務(wù)梅州眾多企業(yè)。

　　大埔縣制瓷歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，其產(chǎn)品也憑借優(yōu)良品質(zhì)遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，故而陶瓷產(chǎn)業(yè)是大埔外貿(mào)出口的主體。一直以來，大埔陶瓷企業(yè)習(xí)慣于傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸方式，將貨物拉到福建廈門港、深圳鹽田港等沿海港口出口，對(duì)“海鐵聯(lián)運(yùn)”物流新模式的成本、時(shí)效等存有一定顧慮。

　　為打消企業(yè)顧慮，引導(dǎo)企業(yè)用好梅州國際陸港這個(gè)家門口的“港口”，梅州綜保區(qū)管委會(huì)聯(lián)合市商務(wù)局、陶瓷行業(yè)協(xié)會(huì)、中遠(yuǎn)海運(yùn)等多次上門，宣講梅州國際陸港的政策功能和海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)面為企業(yè)答疑解惑，提供“一對(duì)一”物流解決方案，讓企業(yè)享受“港口就在家門口”的便利和更低成本、更高效率、更加省心的物流服務(wù)，推動(dòng)通道建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展良性互動(dòng)。

　　蔡旭臻介紹，相比原來的運(yùn)輸方式，海鐵聯(lián)運(yùn)不僅為陶瓷企業(yè)節(jié)約了25%的物流成本，也有效化解了企業(yè)擔(dān)心鐵路運(yùn)輸陶瓷易碎、時(shí)效難保障等方面的疑慮。2024年6月，來自大埔縣發(fā)源發(fā)展有限公司的3800多件青花瓷器從梅州國際陸港出發(fā)，順利抵達(dá)深圳鹽田港，再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往北美地區(qū)。

　　過去，梅州本地企業(yè)出口貨物時(shí)，需先前往三四百公里外的沿海港口提取空箱，再運(yùn)回梅州工廠裝箱，之后又運(yùn)到港口還箱，整個(gè)過程耗時(shí)久、成本高。而企業(yè)運(yùn)輸進(jìn)口貨物時(shí)，從港口運(yùn)回梅州工廠卸完貨后，還得把空箱還到港口指定堆場(chǎng)，這無疑增加了空箱運(yùn)輸費(fèi)用，也給企業(yè)的操作成本、生產(chǎn)效率帶來了一定影響。

　　積極推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“海鐵聯(lián)運(yùn)”后，大埔陶瓷企業(yè)、梅江區(qū)化工企業(yè)降低25%左右物流成本，助力打開海外市場(chǎng)，成功吸引石英石加工產(chǎn)業(yè)鏈條項(xiàng)目進(jìn)駐梅州綜保區(qū)及梅縣產(chǎn)業(yè)園，“海鐵聯(lián)運(yùn)”物流通道與梅州市更多主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成良性互動(dòng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　值得一提的是，早在2023年11月，梅縣區(qū)出臺(tái)《梅州國際陸港“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列補(bǔ)貼實(shí)施方案》，推動(dòng)陸港成為畬江、興寧、五華工藝品、高新區(qū)家電、豐順電聲和梅江區(qū)化工產(chǎn)品等企業(yè)的常態(tài)化“出?？凇?，助力全市外貿(mào)企業(yè)降本增效。

　　助力打造內(nèi)陸開放新高地

　　擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，建設(shè)更高水平的蘇區(qū)融灣先行區(qū)，梅州需要更多堅(jiān)實(shí)有力的平臺(tái)和載體。

　　從實(shí)踐來看，梅州綜保區(qū)的保稅功能與梅州國際陸港的物流通道的有效結(jié)合，功能和政策疊加優(yōu)勢(shì)，既促進(jìn)了大宗商品大進(jìn)大出，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在暢通道、引項(xiàng)目、聚產(chǎn)業(yè)方面成效初步顯現(xiàn)。

　　2024年7月，一列滿載廣東嘉元科技股份有限公司采購的電解銅集裝箱列車順利從廣州黃埔港抵達(dá)梅州國際陸港，隨后運(yùn)至梅州綜保區(qū)進(jìn)行保稅存儲(chǔ)，這是梅州國際陸港運(yùn)營以來首趟“散改集”班列。

　　得知梅州國際陸港海鐵聯(lián)運(yùn)具備“散改集”功能后，企業(yè)選擇以散裝的形式將約1100噸電解銅通過散貨船從非洲海運(yùn)至廣州黃埔港。由于傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸方式難以一次性運(yùn)載大批量的大宗商品，鐵路“散改集”運(yùn)輸模式便很好地解決了這一問題。

　　得益于此，原本散裝運(yùn)輸?shù)碾娊忏~運(yùn)抵黃埔港后裝入42個(gè)鐵路集裝箱進(jìn)行“打包”，再經(jīng)鐵路運(yùn)至梅州國際陸港，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)募s化和規(guī)?；?024年以來，梅州銅箔企業(yè)通過區(qū)港聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)口銅材約7000噸、出口銅箔約250噸，逐步實(shí)現(xiàn)“銅材買全球、銅箔賣全球”。

　　以梅州國際陸港平臺(tái)為載體，以梅州綜合保稅區(qū)為中心，廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司梅州分公司多方發(fā)力，整合區(qū)域資源，構(gòu)建起內(nèi)暢外聯(lián)的發(fā)展格局，打造地區(qū)性物流中心服務(wù)梅州市及周邊地區(qū)，搭建梅州市面向“海西經(jīng)濟(jì)區(qū)”和珠三角、溝通閩贛江浙的交通樞紐，深化梅州市與世界各國之間貿(mào)易往來，助力梅州打造內(nèi)陸開放新高地。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)開通后，去年共運(yùn)輸4600多個(gè)標(biāo)箱，為企業(yè)節(jié)約成本約200萬元?！崩蠲艉普f，去年1—11月梅州綜保區(qū)完成進(jìn)出口額約34.35億元，其中進(jìn)口15.52億元，出口18.83億元，同比增長(zhǎng)142.24%，增長(zhǎng)率在全國、全省綜保區(qū)中排名前列。

　　加強(qiáng)與更多港口合作，時(shí)下，梅州正積極拓展更多海鐵聯(lián)運(yùn)線路，積極推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“海鐵聯(lián)運(yùn)”，努力為更多外貿(mào)企業(yè)降本增效，助力更多“梅州制造”走出圍龍、賣向全球，進(jìn)一步助推梅州蘇區(qū)振興發(fā)展。